相信無(wú)論是建筑公司還是建筑工人，在工地施工的時(shí)候關(guān)心的就是安全問(wèn)題。而建筑工地又是一個(gè)比較危險(xiǎn)的地方，所以說(shuō)人們對(duì)于其中的各個(gè)部分的安全性都是比較關(guān)注的，起重機(jī)作為其中不可或缺的一部分也是關(guān)注的重點(diǎn)，作為其中的佼佼者KBK起重機(jī)的安全性也一直是人們所關(guān)心的問(wèn)題。

       其實(shí)比較能夠反映它的安全性如何的一個(gè)側(cè)面就是它的銷(xiāo)量了，近幾年KBK起重機(jī)的市場(chǎng)銷(xiāo)量一直高居不下，保持著逐年增加的趨勢(shì)，這說(shuō)明大部分用戶(hù)對(duì)于它還是比較滿(mǎn)意的，安全性自然也是很好的。不過(guò)這些只是側(cè)面反映出的而已，重點(diǎn)還是在于KBK起重機(jī)自身。KBK起重機(jī)是采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)配件組合而成，它的系統(tǒng)模塊的主體是三種不同冷軋型材的不同規(guī)格，其中強(qiáng)度是它獨(dú)特的一個(gè)特點(diǎn)，此外它的自動(dòng)化輸送線(xiàn)也是提高安全性的一種措施。總之，經(jīng)過(guò)實(shí)踐的檢驗(yàn)，KBK起重機(jī)的安全性是很可靠的。

如何安全操作KBK起重機(jī)的相關(guān)事宜

    操作KBK起重機(jī)的操作人員在必須有必定的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)商品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)熟悉了解。對(duì)違規(guī)操作的危險(xiǎn)性有了解才行。這樣的操作人員才是真實(shí)合格的。

    KBK起重機(jī)由大車(chē)橋架、傳動(dòng)組織、手動(dòng)單軌小車(chē)等首要部件構(gòu)成。起重機(jī)是懸掛于軌跡工字鋼的下弦行走。手動(dòng)單軌小車(chē)是懸掛在大車(chē)架的主梁上行走，大車(chē)及手動(dòng)單軌小車(chē)之行走和起重貨品均由手拉鏈條驅(qū)動(dòng)。 　　

    KBK起重機(jī)適用于通常室溫的庫(kù)房及車(chē)間，懸掛安裝在固定跨距的工字梁軌跡上作裝卸及搬運(yùn)重物或維修設(shè)備之用，特別是適用于無(wú)電源的車(chē)間、庫(kù)房，吊運(yùn)防爆、防火、防碰的貨品。
       

    KBK軌道采用柔性吊掛和組裝檢查，KBK軌道吊掛裝置的上懸架、軌道夾的鉸接處必須充分潤(rùn)滑。應(yīng)使用不含樹(shù)脂的耐磨軸承潤(rùn)滑脂，不準(zhǔn)使用含有二硫化鉬(MoS2)的潤(rùn)滑油。不能妨礙鉸鏈連接的自由運(yùn)動(dòng)。剛性連接會(huì)產(chǎn)生沖擊力，導(dǎo)致疲勞斷裂。

    KBK軌道在完成組裝工作后必須進(jìn)行檢查：小車(chē)通過(guò)軌道接頭時(shí)運(yùn)行是否平穩(wěn)；滑觸線(xiàn)導(dǎo)體對(duì)接口是否正確；集電器接觸是否安全可靠；拖動(dòng)電纜是否有足夠的長(zhǎng)度。

    KBK軌道操作安全：

    1、操作者有責(zé)任至少每班一次檢查起重機(jī)設(shè)備是否有明顯的損壞，發(fā)現(xiàn)立即停用并向相關(guān)人員報(bào)告損壞情況。

    2、不允許在人員上方吊運(yùn)載荷。

    3、不準(zhǔn)以一定角度斜拉或牽引載荷。

    4、不準(zhǔn)起吊不能確定是否超過(guò)限載極限的或受阻礙的載荷。

    5、不準(zhǔn)用電動(dòng)葫蘆鏈條或鋼絲繩纏繞載荷起吊。

    6、載荷懸吊沒(méi)有落地的情況下，操作人員不允許離開(kāi)。

    7、不準(zhǔn)將安全裝置作為操作停止裝置使用。（如：滑動(dòng)離合器、鏈端擋塊、限位開(kāi)關(guān)）

    8、發(fā)現(xiàn)起重機(jī)出現(xiàn)功能性故障或不正常，應(yīng)立即停止工作。