KBK軌道運(yùn)行異常響聲如何解決

    KBK軌道的很多故障,例如控制電器、電機(jī)或減速器等出現(xiàn)的故障,往往伴隨著異常噪聲,這些噪聲的位置及高低和音別隨故障原因不同而有區(qū)別,檢修時(shí),要多聽(tīng)多看,可以利用或根據(jù)故障響聲特點(diǎn),確定發(fā)出響聲位置,尋找和檢修故障.
    1、KBK軌道電機(jī)發(fā)出異常噪聲,應(yīng)立即停機(jī),檢查電機(jī)是否單相運(yùn)轉(zhuǎn),或軸承損壞、聯(lián)軸器軸心不正及"掃膛"等故障,這些都會(huì)使電機(jī)有異常響聲,不同故障的響聲位置及高低和音別不同,單相運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),整個(gè)電機(jī)發(fā)出有規(guī)律忽強(qiáng)忽弱的"嗡嗡"聲,而軸承損壞時(shí),會(huì)在軸承附近,發(fā)出伴隨著"咯噔-咯噔"的"嗡嗡"聲,而聯(lián)軸器軸心不正時(shí),或電機(jī)輕微掃膛,整個(gè)電機(jī)發(fā)出極高的"嗡嗡"聲,并不時(shí)伴隨著尖銳刺耳的聲音,總之,應(yīng)根據(jù)噪聲的不同,找出故障,進(jìn)行逐項(xiàng)檢修,恢復(fù)電機(jī)正常性能,當(dāng)電機(jī)故障未處理時(shí),禁止使用葫蘆.
    2、異常噪聲發(fā)生在控制回路上,發(fā)出"哼"的噪聲,一般是接觸器出現(xiàn)了故障,應(yīng)對(duì)故障接觸器進(jìn)行檢修,無(wú)法檢修時(shí)必須更換,處理后,噪聲自行消除.
    3、KBK軌道異常噪聲從減速器發(fā)出,減速器出現(xiàn)故障,這時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查,首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤(rùn)滑油,使用中是否定期更換潤(rùn)滑油,如沒(méi)有按要求潤(rùn)滑,減速器不僅會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的"嗡嗡"聲,還會(huì)過(guò)度磨損或損壞齒輪及軸承.
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懸臂吊超起裝置設(shè)計(jì)過(guò)程中需要做到如下

    懸臂吊超起裝置設(shè)計(jì)過(guò)程中需要做到如下幾點(diǎn)：
    1、懸臂吊的微動(dòng)性能要好，***小單繩穩(wěn)定速度不大于2m/min；
    2、主變幅力要有***及***小極限制，可在變幅繩或主變幅拉板上安裝力傳感器；
    3、帶垂直油缸的超起裝置需要加裝壓力傳感器檢測(cè)兩側(cè)拉板受力是否平衡，并在顯示屏上顯示兩者的受力情況，用戶可據(jù)此選擇同步操作兩油缸還是單獨(dú)調(diào)整；
    4、懸臂吊超起桅桿需要安裝角度傳感器，并通過(guò)其值來(lái)計(jì)算超起桅桿的幅度；
    5、水平油缸型若可以無(wú)級(jí)變幅，需要安裝有長(zhǎng)度傳感器，否則可在確定的幅度用定位銷來(lái)保證超起配重的幅度。